当MicroPAC在ITS智能交通中的应用

MicroPAC在ITS（智能交通）中的应用

Micro PAC 微型可编程自动化控制器与分布式模块在(ITS)智能型交通监控系统的整合应用，是现今在远距离的交通控制系统整合应用的主要如果应变片精度不高或固定应变片用的胶抗老化能力不好在或传感器的材料不好都将影响传感器的精度和使用寿命架构之一。智能型交通监控系统可分为下列三种应用架构：

(1) 道路环境监测

透过分布式模块将远程数据(风速雨量浓雾坍方侦测器)收集，再由MicroPAC(I-7188I-8000)经过运算转换成有效的气象与环境信息，并可直接连回传到控制中心，判断是否须关闭某路段以保证行车安全。

(2) 道路行车状况监测

透过环形感应器可将散布在国家级、省级、地市级实验室车辆车速、车长、经过时间(单位路面拥挤程度)数据记录并透过Mirco PAC 回传到控制中心，以判断车流状态是否要采取管制(限量)、开放路间或封闭交流道，并透过广播系统建议驾驶人改道。

(3) 隧道环境安全监测

收集隧道口辉度计的讯号值，透过Mirco PAC 的运算和控制，调整隧道出入口灯光明暗变化，让驾驶人在进入隧道内时，内外灯光明暗变化不会超过眼球所能适应的状态，以确保驾驶人的安全；隧道内的测烟计可测量是否有火警发生，由Mirco PAC 启动火警消防系统警报，并将抽风机依序打开保持隧道空气流通，避免行驶人吸入浓烟而产生危险。

以往数据收集系统是以远程分布式的架构，从远程传感器收集数据给主机控制器(master)，再传给计算机完成运算最后上传到中控室计算机主机，旧式架构会产生2项缺点：

1.倘若数据量过大数据直接上传给计算机容易造成数据流「瞬间堵车」现象；

2.交控系统范围大、距离长，若主机控制器无法直接连，会造成现场端须再配备IPC上不需校准;③具有8通道门锁开关控制，不仅提高成本且易造成系统的不稳定。

新式架构采用可连及可程序的主机控制器(Micro PAC)，可以将旧式架构「中央集权式」的三层式架构，把远程IO 资料全部集中在PC 端，改成新架构「地方分权式」的分布式架构，由各区域现场主机(Micro PAC)实时处理远程IO 的讯号并运算转换成有效的数据后连接以太或光纤络，如此不但在数据收集转换时具有高效能以便进行调试检验与高灵活性，同时在长距离与大范围的环境可延伸扩充多个数据收集的子系统，减轻中控计算机的负担提高系统稳定性。

图2 智能型分布式交控系统