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【消息】泉州动物园开支大游客少生存艰难建议发展专项动物园

发布时间:2020-11-23 03:48:59 阅读: 来源:刀柄厂家

动物园生存难

“六一”儿童节刚过,孩子们的传统出游场所——动物园的经营状况引发关注,泉州四大动物园,仅剩三家苦撑,专家建议,海洋动物园式的“专项园”或更适合沿海城市需求

难以跟上现代都市发展的步伐,不少仍按老模式经营的动物园步履维艰。图为东湖公园的鸵鸟从狭窄的铁笼里探出头,四处张望。 (林劲峰 摄)

在刚刚过去的“六一”儿童节当天,百度与北京动物园联合打造的“网上动物园”,访问量便超过300万人次,相当于北京动物园半年的人流量。在“网络动物园”风光的背后,是不少实体动物园走向没落的无可奈何。记者了解到,我市曾经有四大动物园,除一家搬离外,其他三家的发展都不容乐观。

东湖动物园,是泉州最早的动物园。1995年,四个以驯兽表演为生的安徽人,来到泉州表演,意外发现这里居然没有一个动物园,于是,他们与东湖公园管委会协商,筹集了100万元的资金在公园里建起了动物园。1996年年初,动物园正式对外开放,是当时整个泉州唯一的一个动物园,吸引了无数好奇的眼光。

之后晋江敏月动物园、石狮鸳鸯池动物园、石狮海洋世界相继创办。这四大园曾经名噪一时。但风光并未持续。2006年,石狮市鸳鸯池动物园因金钱豹出逃,被责令停业整顿,后搬离泉州。2012年,石狮海洋世界因欠债1600万元,一度被推向拍卖席,最终流拍,现在仍在营业。

动物园的经营状况不佳,动物的生活水平自然也不高。有的笼舍缩水,动物们只能“蜗居”在狭小的笼舍中;有的食肉动物 “节衣缩食”过日子,每顿吃个七八分饱;有的动物园已经连续两年未再引进新动物。

对于动物园的生存困境,专家认为主要是有三方面原因:一是动物知识的普及渠道和娱乐休闲方式多元化,人们可以通过网络、平面媒体、电视等多渠道获得野生动物知识,动物园已不是最受欢迎的选择;二是动物园经营标准更加严格,小型、私营动物园难以适应;三是动物的选址和定位存在一定问题,未能更好地适合当地经济和社会发展需要。

专家指出,动物园仍有一定的市场空间,解决其发展问题,重要的是应该结合泉州沿海城市的特点,发展专项突出的动物园,比如海洋动物园。但在具体经营中,又注意选址、交通、城市影响力等综合因素影响,而不是简单建一个园,引进一批动物。

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新建起的休闲场所分散了人流,晋江敏月动物园内游客少了许多。

□本报记者张沼婢 林劲峰 实习生陈林森 文/图

现状

游客少了一半,动物面临“住房”和伙食难题

6头澳洲鸵鸟在仅15平方米左右的空间里生活了十多年;食肉动物无法得到保质保量的食物,大多只能吃七八分饱;有的动物园已经有两年未再引进新动物。泉州的动物园面临着经营困境。

而这样的困境在各地不少动物园里都或多或少地存在着。

地盘狭小,6头鸵鸟蜗居十多年

市区东湖动物园是泉州最早的动物园。该动物园在东湖公园景区的西北部,只有狭长的一块地,园内面积只有3000多平方米,约半个足球场那么大。园内游客稀疏,动物们慵懒地打着哈欠,一副无精打采的样子。

东湖动物园的管理员老方告诉记者,现在园区内大小动物有30多种,共计300头(只),人和动物都挤在这一方天地里。地盘狭小,动物们也只能过起蜗居生活。

“一个笼子挨着一个笼子的,我们动物园笼子密度太大,挨得太近,只能尽量在有限的空间里保证动物的活动范围。”谈及动物园的场地,老方一脸无奈。

去年,为了增加3个笼舍供新引进的白虎和袋鼠生活,经过与公园管理处协商,动物园大门整体向外搬迁了13米。根据《城市动物园管理规范》的相关规定,每种动物的笼舍面积都有相应的要求。以6头澳洲鸵鸟为例,根据要求应有60平方米以上的笼舍,但在东湖动物园内,由于空间狭小,作为该园内“元老级”的动物,这6头澳洲鸵鸟在仅15平方米左右的空间里生活了十多年。

除此之外,猛兽的笼与笼之间应相隔10米以上距离,且笼外安全栏距笼舍要达4米以上,但在“袖珍型”的东湖动物园里,现在还远远达不到这个标准。“没有办法,没有资金去扩容。”老方无奈地告诉记者。下一步,动物园工作人员生活区的简易棚将拆除,整体生活区向后退让,多建两个笼子以供饲养新引进的大型动物。“员工们也只能与动物为邻了”。

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大型野生动物的伙食费是笔大开销

猛兽开支大,大多只能七分饱

在东湖动物园,有10多头大型猛兽,其中包括4头东北虎、4头狮子、1头金钱豹、2头黑熊、2匹灰狼、1头河马。动物们不仅遇到了“住房”问题,而且存在伙食难题。

东湖动物园从建园到现在,每年都要引进一些新动物,一般在春节前引进。今年春节前就引进了白虎和袋鼠,花销将近二十多万元,仅两头白虎就要十七八万元。

以食肉为主的大型野生动物加剧了开支。“主要喂食鸡肉,都是白条鸡,老虎、狮子、豹子、鳄鱼这些都吃鸡肉。白虎一天就要吃掉二十斤肉。”老方告诉记者,鸡肉相对于猪肉要便宜一些,一斤鸡肉大概在8元到9元之间。即便如此,每天喂食一次,这些生猛的动物们光吃肉就要吃掉2000元左右,相当于一天要接待两百个游客才能保证动物的伙食。而现在东湖动物园平时一天的游客只有一百多人,不到以前的一半,周末才能多一点。平时一天的收入仅够勉强让动物们保持在温饱线附近,至于员工的收入,只能靠节假日的游客量来支撑。

成本高、游客少。出于经费的考虑,不能保证动物吃得很饱,一般每天喂食一次,每次只喂食到七八分饱,够其维持生存。“实在无法保证它们吃得好”。

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斑马的笼舍已相对宽敞,但离它们生活的要求、游客观赏的需求还有距离。

经营困难,有的动物园两年未引进新动物

晋江敏月公园动物园坐落在公园内一个小山包上,1700平方米的面积,比东湖动物园要小许多,园长章军林正在喂笼子里的猕猴。环顾四周,游客三三两两在笼子前徘徊,有的趴在铁笼子外的防护栏上,这些防护栏已有些倾斜,他们很容易就靠近了铁笼子,逗着里面的动物。

据章军林介绍,敏月动物园里只有十几种动物。记者细数了一圈,只有1头东北虎,1头非洲狮、1只非洲鸵鸟、1头梅花鹿、2条蟒蛇、2只珍珠鸡、4只孔雀、10头猕猴和鸽子若干。冷冷清清的园子里矗立着几棵参天大树,地面凹凸不平,铁笼上锈迹斑斑。

章军林告诉记者,一头老虎一天至少要喂5斤牛肉和3斤鸡肉,老虎、狮子的伙食加之给猴群喂食苹果、香蕉等水果的费用,每天需支出300元左右的动物伙食费。平时工作日的游客最多不过二三十人,门票收入远不够食物采购。

为了节约成本,敏月动物园已经连续两年没再引进新动物。动物的伙食费不能再省了,他们只能在员工的工资上进行缩减。

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笼子紧挨着笼子,两只温顺的小鹿常被隔壁脾气暴躁的鸵鸟吓着。

原因

“园中园”承受着多重冲击

获取野生动物的知识,早已不局限于动物园,电视、平面媒体、网络等多元渠道对动物园形成一定冲击。加上多数动物园是属于“园中园”,公园数量的增多,意味着单个公园人流量的减少,这也影响了动物园的客源。

经营规范渐严,小型私营动物园难适应

提起东湖动物园曾经的辉煌,老方直到现在还是一脸兴奋。

1996年,老方和同伴建立东湖动物园时投入了整整一百万元,但起初效益并不乐观。由于缺乏宣传,知之者甚少,门票收入也就少得可怜。直到2001年5月份,动物园里的老虎繁殖成功,产下3只虎崽,动物园举办了为小老虎取名字的活动。通过报纸、电视、电台的广泛宣传,大家都知道了泉州还有个动物园。每天到动物园来参观的人络绎不绝,门票日收入3000元是有保证的。周六周日每天至少有五六百人以上,而到国庆、五一等假期,每天到动物园来参观的人则有成千上万。东湖动物园伴随着一代泉州人成长,但近二十年过去,当年的热闹场景已不在。

泉州市公园管理中心的工作人员说,近几年来,对动物园的管理已经越来越严格,禁止动物表演,动物运输、展览、出售也越来越规范,这对动物园的经营提出了更高的要求,门槛也更高了。

难以跟上步伐的小型动物园,特别是私营动物园,看点、游客都越来越少,经营困难使得它们更难获得发展所需的资金,陷入经营的不良循环。

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平日客流稀少,动物园门口的售票人员十分清闲。

休闲场所渐增多,动物园魅力下降

现有动物园多是“园中园”,依托公园来办动物园。而近年来,随着城市公园建设步伐的加快,迅速增多休闲新去处对单个公园人流量的分流十分明显,这也影响了动物园的客流。

近年来,仅中心市区就先后建成释雅山公园、大坪山郑成功公园、东海森林公园、芳草园三期等等多处大中型公园、绿地。市民有了更多的休闲去处,动物园对大家的吸引力已经没那么大了。

章军林说,动物园开业初期,由于周边公园稀少,前来观光的市民相对集中,效益显著,2011年后效益直线下滑。“晋江以前公园为数不多,玩的地方也比较少,现在附近的八仙山、世纪公园、万达广场、绿洲公园等场所林立,到敏月公园的人流量都只有以前的十分之一,来动物园的人就更少了”。

娱乐方式多元化,冲击着传统的观光方式

华侨大学通识教育学院副教授肖北婴说,如今是一个网络时代,信息技术相当发达,“让我们有更多机会接触动物,了解与它们相关的知识,再加上娱乐方式的多元化,传统的动物园势必受到很大的冲击。”

另外,从城市定位来看,动物园对于泉州这座城市的影响尚未形成特别之处。“其必要性还不是特别大”。

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这一大家子挤在不足三十平方米的笼舍内

建议

泉州或可发展专项动物园

动物园仍有一定的市场需求,作为城市绿地系统、城市基础设施的重要组成部分,它依然有着存在的必要。从本地来看,专项突出的动物园或更有前景。

“孩子还是会喜欢动物园的”

在老方看来,“孩子还是会喜欢动物园的”。

“根据我的经验,在孩子成年以前,一般会到动物园2-3次。而且,孩子基本上都是由父母陪同而来,一个孩子就可以带动三个人的消费,动物园总体是有前景的。”

从目前来参观动物园的人员构成来看,务工人员子弟占了半数以上。庞大的来泉务工人员群体是一个潜在的市场。

海洋动物园可能更适合泉州

肖北婴指出,综合目前动物园的经营情况来看,其出路不外乎三种情况:

●做综合性动物园。比如香港海洋公园,实际上是集鸟类、昆虫、陆地动物、海洋动物等多种动物于一身的动物园,是一个综合性的动物园,加之其他的大型娱乐场设施,能满足人们吃、喝、玩、乐的需求,观光体验相当丰富。

●做专项突出的动物园。比如东北的老虎园,做最纯粹的虎园,吸引慕名前来的游客,这就是一种专门性的动物园。

●结合地域特色,做原生态的动物园。比如非洲原野上的野生动物自然保护区,游客可以坐在车内近距离观赏野生动物,同时可以配套其他项目,诸如南非的马拉马拉大饭店和动物园融为一体,动物和酒店的住客亲密接触。试想一下,每天早晨梅花鹿在你窗户边探头探脑,吃早餐的时候猩猩围着你求喂食,何等快乐?

结合泉州沿海城市的特点,海洋动物有其特殊地位,肖北婴认为,泉州适合做专项突出的动物园,比如海洋动物园。石狮的海洋世界动物园之所以游客量不足,其关键点在于,大部分去石狮的人并非观光客,而是前去参加商务活动的商人,简陋的海洋馆对这些人来说没有太大吸引力,它的经营状况跟人流量、景点的状态都有紧密关联。

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适时引进能够调动观赏热情的新动物,才能吸引更多游客,羊驼就是看点之一。

动物园经营水平有待提高

泉州市公园管理中心一位人士在接受记者采访时说,目前,我市还没有新建、扩建动物园的计划,这主要是取决于三个原因:一是动物园多依公园而建,可能会对公园的环境产生一些影响;二是现在公园总体趋势是免门票,而动物园是以盈利为目的,要收取门票,这与公园发展方向有些冲突;三是人们对动物园的需求,已没有过去那么强烈。

这位人士说,我市的动物园都是由私人经营,规模普遍小,场所简陋,环境有待改善。动物园要重新引起人们的兴趣,经营者也应该改造场所,提供更好的观赏环境,才能吸引更多观众;动物园要适应人们观赏需要,适时引进能够调动观赏热情的新动物,比如东湖动物园近期引进的羊驼,就吸引了不少人前往参观;动物园的宣传推广也要加强,才能引起更多人关注。

业内人士认为,动物园也是城市绿地系统、城市基础设施的重要组成部分。最近,美国、日本等一些国家把动物园又逐渐搬回了市中心。毕竟一个生态城市除了人类外,还得包括植物、动物,微生物。

链接

不少动物园都挺难

兰州动物园:作为甘肃的野生动物基地,多年来,该园一直面临着尴尬局面,园内大部分动物“年逾古稀”,动物园工作人员更是“后继无人”,经济效益不好又无力引入新的品种。这所公益性动物园,每年的政府拨款加上门票收入不足百万元,而园内动物的伙食费每年就得“吃”掉两三百万元。

安徽六安动物园:园内目前仅存36种动物,园内有美洲狮、狼、亚洲黑熊,以及鸵鸟和秃鹫等需要消耗很多食物的动物。园长甚至自掏退休金进行补贴。

酒泉动物园:有140余头(只)各类展览动物,每天消耗价值800元左右的饲料,全年饲养动物的花费约30万元,2012年酒泉动物园门票收入为40万元。受资金短缺的制约,动物园内大量笼舍破旧不堪,多年来场地无法扩张,规模没有增加。不少动物年龄老化严重,且短时间内无法引进新的动物品种。(记者 张沼婢 实习生 陈林森)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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