东风一汽若合并将诞生世界第六大汽车公司图片

发布时间：2020-01-14 20:50:52 阅读：次来源：刀柄厂家

东风一汽若合并将诞生世界第六大汽车公司

5月4日晚间，东风汽车发布公告称，决定5日起停牌，待“媒体关于公司高层人事变动的报道”得到核实并刊登公告后复牌；5月5日上午，深交所的公告也称，“因媒体报道了与公司相关的未披露信息”，一汽轿车(一汽集团上市公司之一)也将从5月5日起临时停牌。

5月1日已有媒体报道，“现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平将前往长春，任职一汽集团董事长。”在中国汽车工业近三十年发展中，这是绝无仅有的事情。

中国政府正计划对庞大臃肿的国营领域进行重组。由中国国家主席习近平领导的深改小组此前主导了中国北车和中国南车的超级合并，并且在石油等垄断领域对包括中石油、中石化等行业巨头的领导层进行了大规模更换。

“一汽、二汽(东风集团前身)受限机制发展渐缓，份额排名下滑亟需整合。”海通证券汽车行业分析师邓学表示，作为中国汽车行业仅有的两家央企，东风汽车和一汽集团在央企合并浪潮下整合的概率大幅增加。

一汽和东风是中国发展最早的两家汽车制造企业，两者都起步于卡车制造，并且在于国外企业合资的过程中获利丰厚，逐渐成为中国最重要的汽车制造商。

但是随着两家的发展壮大，国企属性的弊端暴露无遗，机构臃肿、行动迟缓导致二者在市场饱受诟病，而随着新一届政府的反腐力度加强，二者暴露出的腐败问题也令人触目惊心。

中国汽车市场增速正在下降，随着未来几年内汽车产能的逐渐释放将使得产能过剩的情况更加严重。近日最近正式实施的《外商投资产业指导目录(2015修订版)》，首次将汽车整车制造纳入限制外商投资的产业范畴。从鼓励类到限制类，国家层面对汽车产能过剩问题已经开始积极干预。在这样的背景下，整合现有国有车企产能，促进国有企业高效发展的动力为东风和一汽整合增加了更多的可能性。